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公路智能隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案
文章類別: 技術(shù)方案 加入時間:2005-9-8

一、系統(tǒng)概述

  隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路及公路隧道的建設(shè)項目與日俱增,隧道安全運營問題顯得越來越突出,除隧道本身的土建施工質(zhì)量外,隧道的監(jiān)視與控制管理成為公路隧道安全正常運行的重要課題。從60年代開始,國外就相繼開始研究**的隧道控制系統(tǒng),歐洲、美國、日本等西方發(fā)達**先后開發(fā)了相應(yīng)的隧道控制系統(tǒng),隨著計算機技術(shù)、圖像處理技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)的發(fā)展,以太網(wǎng)技術(shù)和總線技術(shù)突破了原有的技術(shù)瓶頸,使隧道的監(jiān)視與控制系統(tǒng)高速信息共享成為可能。

  本文針對隧道運營中的通風(fēng),照明、火災(zāi)、環(huán)境、供電、事故監(jiān)視、車道引導(dǎo)、交通信息采集等功能的需求,設(shè)計了一種基于Ethernet和總線技術(shù)的**控制系統(tǒng)。

  系統(tǒng)釆用西門子PLC可編程控制器作為控制中心,Profibus總線完成控制信息級與控制中心的通訊,控制中心與外界的通訊用以太網(wǎng)完成,用視頻**技術(shù)完成對隧道的交通信息及安全監(jiān)視與控制,系統(tǒng)功能完備,集成度高,系統(tǒng)包括可變情報板、照明、通風(fēng)、閉路電視、火災(zāi) **與報警、電話緊急呼救、**管理與控制、環(huán)境監(jiān)測、交通信息**與誘導(dǎo)、供電消防防雷及接地等十個子系統(tǒng),并集中在大屏幕系統(tǒng)中顯示操作畫面,可以完成:

●CO、SO、NO、等的監(jiān)測、可見度及風(fēng)速測量、通風(fēng)系統(tǒng)控制
●供電、火警、緊急電話的控制、水泵控制
●事故視頻監(jiān)測及報警指示、隧道和車道的關(guān)/開、限速指示
●高度控制、照明系統(tǒng)控制、車道引導(dǎo)、SOS(語音提示)
●交通數(shù)據(jù)測量(計數(shù),車道占有率、車輛分類、車速測量等)

  二、系統(tǒng)組成及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

  系統(tǒng)設(shè)計采用雙環(huán)光纜冗余結(jié)構(gòu)的工業(yè)以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)為主干通訊控制網(wǎng)絡(luò),速率lO-lOOMb/s,控制部分釆用Profibus總線網(wǎng)絡(luò)與各子站通信,速率**大12Mb/s,管理部分釆用以太網(wǎng)連接大屏幕、公路MIS、GIS、GPS、收費系統(tǒng)及各監(jiān)視操作站,,速率10-100Mb/s,實現(xiàn)信息的共享:模塊化結(jié)構(gòu),WINCC友好中文人機界面,方便的人機對話模式,是**各國普遍采用和認(rèn)可的**的設(shè)計方式。

  三、系統(tǒng)的功能設(shè)計

  1、指揮中心

  采用2個冗余的服務(wù)器結(jié)構(gòu),雙機熱備,保證數(shù)據(jù)的真實性與完整性,對所有的系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行實時生成、管理、分配及綜合凋度;利用Profibus控制總線與子站通訊,利用冗余的光纖環(huán)網(wǎng)與**控制器通訊;利用以太網(wǎng)與公路的主控系統(tǒng)或MIS、GIS、GPS、收費系統(tǒng)等通訊;同時利用以太網(wǎng)將系統(tǒng)的運行狀態(tài)送入LCD大屏幕進行顯示,大屏幕控制器采用分時畫面分割功能輪換顯示視頻**器傳入的隧道運行的交通監(jiān)控圖像信息和交通數(shù)據(jù)(車速、車流量、占有率等),發(fā)現(xiàn)交通事故以聲、光兩種方式報警,同時回放事故錄像,對停車系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、呼救系統(tǒng)、消防火警系統(tǒng)作出相應(yīng)的聯(lián)鎖響應(yīng);電力監(jiān)測;CO、S02、N02等污染物的監(jiān)測;可見度、能見度及風(fēng)速、風(fēng)量測量;地下水位、通風(fēng)系統(tǒng)控制;水泵控制;照明的控制;報警控制;車刀的開啟控制;視頻**及呼救電話控制;電話通信;報警及報表的打印等。

  系統(tǒng)提供西門子WINCC組態(tài)及監(jiān)控軟件包,可以實現(xiàn)系統(tǒng)的監(jiān)控組態(tài)、控制組態(tài)、操作組態(tài)、畫面組態(tài)等功能。實現(xiàn)任意圖形、曲線、報表的生成;動態(tài)畫面組態(tài)支持系統(tǒng)內(nèi)的各種數(shù)據(jù),包括實時監(jiān)測數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、人工錄入等,可以打印輸出。

  WINCC系統(tǒng)監(jiān)控軟件是**上**開放、應(yīng)用**廣泛的**軟件之一、系統(tǒng)基于WINDOWS NT平臺,有良好的兼容性、準(zhǔn)確性和可靠性。本身也不存在2000年問題。支持各種軟件**如:DDE、OLE、ACTIVEX、ODBC、TCP/IP、OPC等,作為共享基礎(chǔ),并提供了進行二次開發(fā)的工具和手段,以便生成**滿足要求的監(jiān)控系統(tǒng)。WINCC充分釆用客戶/服務(wù)器的體系結(jié)構(gòu),使得監(jiān)控系統(tǒng)能夠提供數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上的集成和共享,提**減低成本。除完成包括實時/歷史趨勢、報警、畫面編輯、報表、關(guān)系數(shù)據(jù)庫直接組態(tài)登錄的基本功能外,還有**選擇功能。

  WINCC上位機監(jiān)控軟件釆用******技術(shù)、系統(tǒng)的配置和畫面組態(tài)方便、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)靈活和開放,運行WINDOWSNT95/98平臺,**策略和畫面組態(tài)在上位機上實現(xiàn)對工業(yè)控制系統(tǒng)的監(jiān)視和控制,具有動態(tài)畫面、事件觸發(fā)、報警、趨勢、報表輸出,歷史數(shù)據(jù)存儲等功能,能體現(xiàn)良好的通用性、靈活性、開放性、可靠性和性能價格比,有中文操作模式。

  能夠進行中文畫面組態(tài)。

  2、操作站

  監(jiān)視系統(tǒng)運行;隧道當(dāng)前狀態(tài)顯示;綜合或分類信號切換;信息顯示、存貯;數(shù)據(jù)保存、記錄;用戶管理;交通控制;照明控制;緊急電話控制;高度控制;視頻監(jiān)視;火災(zāi)報警等。操作站畫面顯示包括:電源分布及使用參數(shù)顯示/照明系統(tǒng)顯示/通風(fēng)系統(tǒng)顯示/監(jiān)控系統(tǒng)顯示/泵站顯示/交通信息顯示/交通視頻圖像顯示/報警畫面/呼救畫面/**設(shè)備的運行狀態(tài)/隧道的總貌圖等。

按權(quán)限進行相應(yīng)的操作、修改等。

  3、管理站

  按照操作權(quán)限,根據(jù)隧道運行情況,及時調(diào)整隧道運行參數(shù)和控制參數(shù),對系統(tǒng)的資源、通訊和設(shè)備進行設(shè)定、修改等。

  4、可變情報板

  指揮中心可以根據(jù)當(dāng)時的情況編輯和發(fā)送交通信息、運營指令、路況資料、報警信息等多幅信息循環(huán)播放顯示,同時在大屏幕上進行循環(huán)顯示。

  5、照明車高系統(tǒng)

  利用**儀器,監(jiān)測洞口及洞內(nèi)的可見度(霧)及能見度,根據(jù)不同的情況打開或關(guān)閉不同的照明燈和霧燈及其數(shù)量,保證車輛通行的正常照明,并在操作站及大屏幕上顯示照明燈的狀態(tài)。

  對進入隧道的車輛的車高進行紅外線測量,發(fā)現(xiàn)其高度超出隧道的設(shè)置許可,配合停車收費系統(tǒng)及車牌識別系統(tǒng),啟動語音系統(tǒng)電話系統(tǒng),視頻**系統(tǒng),對車輛的禁止駛?cè)脒M行語音報警提示,用停車系統(tǒng)對違章駛?cè)氲能囕v進行有效的控制。

  6、通風(fēng)系統(tǒng)

  通風(fēng)是保證行車安全的重要一點,系統(tǒng)采用環(huán)境污染**儀測量隧道的CO、S02等污染物的含量,采用風(fēng)速測量儀表測量風(fēng)速,壓力變速器測量隧道的壓力,并將所有4-20MA信號送人控制站,根據(jù)優(yōu)化的隧道運行參數(shù),決定自動風(fēng)機的開或關(guān),車道的開或關(guān)。

  7、緊急電話及呼救系統(tǒng)

  對火災(zāi)、交通事故,采用熱線方式,直通計算機主機,并進行聲光報警,警察接到報警后立即響應(yīng);同時視頻**器24小時監(jiān)測隧道的運行情況,指揮中心對隧道的發(fā)生事故**圖像及時記錄與回放,也可以在幾分鐘內(nèi)了解情況,及時**電話和語音進行報警和提示,及時處理。

  8、視頻**系統(tǒng)

  包括交通數(shù)據(jù)的采集、電視監(jiān)控兩部分,全天候監(jiān)視隧道的運行狀態(tài),自動記錄交通事故及事故自動回放,根據(jù)該系統(tǒng)的**和監(jiān)視情況自動或手動發(fā)布交通信息、決定車道的開、關(guān),信號燈的紅與綠,自動計算車道的擁擠度,自動打開或關(guān)閉車道。

  9、火災(zāi)報警系統(tǒng)

  包括SOS等,備有火災(zāi)等事故自動和手動報警器,當(dāng)報警時執(zhí)行關(guān)閉隧道、打開風(fēng)機和照明、啟動消防水泵等動作。

  10、信號燈控制系統(tǒng)

  由控制站**接收其他系統(tǒng)的指令決定系統(tǒng)的信號燈的開關(guān)及時間的長短,運行的狀態(tài)。

  11、車位引導(dǎo)系統(tǒng)

  采用超聲波車位傳感器,對車位進行**,并將信號傳人控制站,控制站對LCD指示牌發(fā)出指令,對車輛的行車路線進行引導(dǎo)。并在操作站顯示。

  12、水位水泵控制

  利用液位儀表對水道的積水進行**發(fā)現(xiàn)水位超出隧道運行條件,自動啟動排水泵進行排水。

  另外,當(dāng)視頻系統(tǒng)和火災(zāi)報警發(fā)現(xiàn)某區(qū)域火災(zāi)時,系統(tǒng)自動啟動該區(qū)域隧道每30-50米一個的定位消防泵,打開萬向高壓水頭,進行救火。

  13、電力監(jiān)測

  系統(tǒng)釆用電力綜合監(jiān)測儀,對電力的分布、設(shè)備的用電情況(電壓、電流、功耗等)、系統(tǒng)總能耗等進行監(jiān)測,控制電源的開、關(guān)等。

  14、相關(guān)功能的連鎖控制。

  四、系統(tǒng)主要設(shè)備

1、PLC控制器及通訊模塊,目前主要有西門子SIEMENS、羅克韋爾AB、施耐德SCHINDLER、通用電氣GE等公司的PLC產(chǎn)品。
2、視頻**器,目前主要有西門子SIEMENS、費路通FLOWTRAFFIC等公司的產(chǎn)品。
3、污染**器,目前主要有西門子SIEMENS、日電DKK、E+H等公司的產(chǎn)品。
4、LED信號燈及控制器,目前主要有西門子SIEMENS、京安、荷蘭等。
5、車輛線圈**器,產(chǎn)品比較普遍。
6、工業(yè)控制計算機,HP、IBM NEC、DELL等公司生產(chǎn)的高**的工業(yè)PC機,另配3COM/D-LINK等公司的以太網(wǎng)卡。
7、背投式LCD大屏幕顯示系統(tǒng),目前有BARCO、JUPITER、CLARITY、 ELECTROSONIC、SONY、PHLIPS等公司生產(chǎn)的拼圖控制器和屏幕。
8、能見度及可見度**儀,比較普遍產(chǎn)品。
9、緊急呼救電話設(shè)備,主要廠商有西門子、ISS等。
10、報警器、水泵、風(fēng)機、照明燈等,比較普遍。
11、中文監(jiān)控軟件,主要有WINCC、FIX、組態(tài)王等。

  五、系統(tǒng)的應(yīng)用

  由于系統(tǒng)采用以太網(wǎng)和總線結(jié)構(gòu),是**開放式、模塊化的系統(tǒng),所以系統(tǒng)大小可以任意的變化,第三方設(shè)備可以方便接入,系統(tǒng)的擴展比較靈活,在停車管理系統(tǒng)中增加收費功能即可實現(xiàn)不停車收費或自動收費,可廣泛用于公路隧道的管理與控制,完成諸如視頻**、電視監(jiān)控、照明、報警、緊急救援、車道引導(dǎo)、不停車收費、通風(fēng)、環(huán)境**、事故監(jiān)視與記錄等功能。

  六、結(jié)束語

  該系統(tǒng)的優(yōu)越性體現(xiàn)在采用**通用的以太網(wǎng)和PROFIBUS總線技術(shù),使過去比較復(fù)雜的子系統(tǒng)與主系統(tǒng)之間的信息交換及通訊簡單化,同時采用高可靠性的PLC及其**設(shè)備,保證系統(tǒng)無故障運行時間顯著增加,針對現(xiàn)場條件,制定**控制方案和靈活的控制策略,類似結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)在國外和國內(nèi)均有不同的應(yīng)用。 ■

 

 
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